VECHTDAL – RRReis kan het busvervoer in het concessiegebied IJssel-Vecht eigenlijk niet voor de afgesproken prijs uitvoeren. Hier vallen (delen van) de gemeenten Dalfsen, Hardenberg en Ommen onder. De provincie Overijssel gaat met EBS in gesprek om het vervoer veilig te stellen. EBS is de concessie in 2022 gegund en voert het busvervoer onder de merknaam RRReis uit.
De gehele concessie bestrijkt gebieden van de provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel. Van Lelystad tot De Krim. RRReis voert het werk tot 2036 uit. Bij een eerdere aanbesteding (met een waarde van 900 miljoen euro) voor het gebied ging het fout. Keolis werd de opdracht gegund, maar onderzoeksplatform Follow the Money legde onregelmatigheden bloot. De concessie werd ingetrokken en een nieuwe aanbesteding volgde. Die werd gewonnen door EBS.
Zorgelijk
“EBS heeft de provincies geïnformeerd over hun zorgelijke, financiële positie binnen de concessie IJssel-Vecht. Op basis daarvan zien ook wij het risico dat de continuïteit van het openbaar vervoer in deze concessie mogelijk op termijn onder druk komt te staan. Wij zijn in gesprek om de continuïteit van het openbaar vervoer te borgen”, laten Gedeputeerde Staten van Overijssel in een brief aan de provinciale politiek weten. “Consequenties zijn op dit moment nog niet helder, de provincies zijn met de concessiehouder in overleg. Wij verwachten na het zomerreces nader te kunnen informeren over de voortgang.”
Scheef
Deze ambtelijke taal wordt geduid door een woordvoerder van EBS. Wat het openbaar vervoer EBS kost en wat het het bedrijf oplevert is niet in evenwicht. Het kost EBS geld. Dat is op langere termijn niet vol te houden. Of in ambtelijke taal ‘geen duurzame concessie’. “Wij hebben hard gewerkt om het openbaar vervoer op het goede peil te brengen. De stijgende klanttevredenheidscijfers geven dat ook aan. Wij doen alles wat binnen ons macht ligt, maar er zit een aantal zaken scheef waardoor het mis gaat lopen. Wij kijken naar de oorzaken.”
Extra kosten
Volgens de woordvoerder zijn er diverse factoren waarom de kosten hoger zijn dan gepland. Zonder in details te blijven hangen, geeft hij als voorbeeld twee nieuwe stallingen in Flevoland. “Door netcongestie moesten wij andere locaties zoeken, die elders liggen. Dat betekent extra kilometers, extra chauffeurs en daarmee extra kosten.” De woordvoerder geeft toe dat EBS het werk voor een bepaald bedrag heeft aangenomen. “Er waren zaken waarop de businesscase was gebaseerd. In de praktijk liggen zaken anders, dan wij mochten aannemen.” De woordvoerder vat de redenen voor de scheve verhouding tussen kosten en opbrengst kernachtig samen. “Een veelvoud aan factoren.”
Op peil
Gebruikers van het busvervoer hoeven niet bang te zijn dat de bussen binnenkort niet meer rijden. De problemen zijn al langer bij EBS bekend. “Onze inzet is om de kwaliteit op peil te houden. Wij doen nu veel inspanningen waar niets tegenover staat. Het is hoog tijd om dat onder ogen te zien.” EBS is blij dat het onderwerp nu op de provinciale agenda’s staat en dat over mogelijke oplossingen wordt gesproken.
Tekst en foto: Wim de Jonge
